アウトランダーPHEVで駆け抜けた日々――万能SUVの魅力と惜別

社長

私の気まぐれ日記です。さらっと読んでください。

あの頃の自分とアウトランダーPHEV

　車というのは不思議なもので、ただの移動手段以上の存在になることがあります。
私にとっての三菱アウトランダーPHEVはまさにそうでした。
出会いは数年前。当時は私の中で「電動化」という言葉が頭の中をにぎわせていた時期で、完全なEVに飛び込む勇気はなかったものの、ガソリンだけに頼るのも時代遅れに感じていました。そんな私の背中を押したのが、“プラグインハイブリッド”という絶妙な選択肢だったのです。

SUVらしい力強さと、電気走行の静けさ。その両立は、これまでのクルマ生活にない新鮮さをもたらしました。
今回は、数年にわたりアウトランダーPHEVと過ごした日々を振り返り、その魅力と別れの理由を綴ってみたいと思います。

第一章：最初の一歩――PHEVという選択

初めて試乗したときの印象は「えっ、こんなに静かでいいの？」でした。
EV走行モードで発進すると、エンジン音がまったくしない。住宅街を抜けるとき、まるで大きな猫がスッと歩いているような感覚。
一方で、高速道路に入った瞬間に頼りになるエンジンの存在感。
「電気とガソリンのいいとこ取り」とはよく言ったもので、この柔軟さにすっかり心をつかまれました。

PHEVは充電が面倒そうと思われがちですが、アウトランダーは自宅充電とガソリンの両立ができるので安心。毎日の買い物や通勤は電気で済ませ、休日の長距離ドライブではガソリンがサポート。これほど使い勝手のよい“二刀流”は、当時の私にとって理想的な選択でした。

第二章：万能SUVの本領発揮

1. 家族を乗せての快適性

アウトランダーPHEVを選んだ理由のひとつが広い室内空間とSUVならではの積載力。
キャンプ道具や自転車を積み込み出かける休日。大きな荷物も気兼ねなく積める安心感は、セダンやコンパクトカーでは味わえないものでした。

2. 電動四駆の安定感

そして忘れられないのが、悪路や雪道での走破性。
電動モーターによる四輪制御は、従来のSUV以上の安定感を感じさせてくれました。スタッドレスタイヤとの組み合わせで、スキー旅行でも頼もしい相棒に。

3. ドライバーズカーとしての楽しさ

意外だったのは、単なるファミリーカーを超えた運転の楽しさがあったこと。
EVモードで街をスイスイ走る快感、エンジンが加わったときのパワフルさ。特に追い越し加速の瞬間は、「電気ってこんなにトルクが出るのか！」と驚かされました。

第三章：アウトランダーPHEVの“経済性”と現実

もちろん、車との生活は数字とも向き合わなければなりません。
アウトランダーPHEVは一見すると価格が高めですが、燃費とランニングコストで徐々に取り戻す構造になっています。

• 普段の通勤や買い物はEV走行でガソリン不要
• 充電単価はガソリンに比べて割安
• 補助金や減税もあり、実質負担は思ったより少なかった

ただし、長距離走行が続くとEVの強みは薄れるのも事実です。
旅行で高速を走り続けると、バッテリーはすぐに減り、結局はエンジン主体の走行に。ここでは「大きめのSUV＋重いバッテリー」という宿命が、燃費を伸ばしきれない要因となっていました。

第四章：他車との比較と気づき

アウトランダーPHEVに乗りながら、他の車にも興味を持ち続けていました。

• プリウスPHEV：燃費特化で軽快。でもSUVの積載力は敵わない。
• トヨタRAV4 PHV：パワーと電動レンジが魅力的。ただ、当時は入手困難な時期が長かった。
• EV（テスラ他）：電気だけの世界に興味はあったが、当時は航続距離と充電環境が不安。

こうして振り返ると、アウトランダーPHEVは「万能さ」で勝負していたのだと実感します。どれか一点に尖るわけではないが、総合力でドライバーと家族を満足させてくれる。まさにオールラウンダーSUVでした。

第五章：別れの理由、そして次の一歩

それほど愛着のあったアウトランダーPHEVですが、やがて別れのときが訪れます。
理由は単純で、生活スタイルの変化とEVへの好奇心。

• 積載量をそこまで必要としなくなった
• 当時は新型コロナの全盛期で、外出の機会が極端に減少した
• 長距離ドライブより街乗り中心にシフトした
• 「完全EVを一度は体験してみたい」という気持ちが抑えきれなくなった

こうして私は、日産サクラへと乗り換える決断を下しました。
SUVから軽EVへの大転換。それは一見ダウンサイジングのように見えますが、私にとっては新しいチャレンジでした。

第六章：アウトランダーPHEVに感謝を込めて

最後にアウトランダーPHEVをひとことで表すなら――
「頼れる万能選手」。

• 家族を守るSUVの安心感
• 電動の楽しさとガソリンの安心感を兼ね備えた二刀流
• 生活のどんなシーンにも寄り添ってくれる柔軟さ

別れを選んだ今でも、「あのときアウトランダーPHEVを選んだからこそ、EVへのハードルを自然に越えられた」と思っています。
私の車生活にとって、かけがえのない一台でした。

まとめ：万能SUVの魅力と惜別

• アウトランダーPHEVは家族・趣味・通勤、あらゆる場面に適応できる万能SUV
• EVとガソリンの“ハイブリッド”は移動の自由度を大きく広げてくれた
• 経済性や長距離性能には限界もあるが、それを補うバランス力がある
• 生活スタイルの変化とEV体験への好奇心が、乗り換えのきっかけに
• 今振り返っても「最初に選んでよかった」と胸を張れる一台

アウトランダーPHEVと過ごした日々は、単なる移動の記録ではなく、電動化の時代を自分の体で確かめた貴重な時間でした。
今後どんな車に乗り換えても、この経験はきっと私の車選びの基準として生き続けるでしょう。

社長

私が乗っていたのは１９年式の旧型でした。

専務

当時、コロナ渦じゃなければ、今でも乗ってたかもしれないわね。私も好きだった。

詩

乗ったことないなー。詩は軽自動車しか乗ったことないから気になる。

社長

詩・・・そうか♪。新型はもっと大きくなってかっこいいぞ。https://www.mitsubishi-motors.co.jp

詩

ホント⁉　　うわー乗ってみたいよ♪

社長

よく言った♪　詩？　乗りたいよね？　欲しいよね？　じゃあ今からディーラーに…　

専務

ダメーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

社長

……　でしょうね。

社長のひとりごと

　いやぁー　アウトランダーPHEVは間違いなく“できるやつ”でした。けれど社長たるもの、いつまでも同じ車に乗ってちゃ面白くない。うんうん。今は軽EVのサクラ、そしてその先にはまた新しい電動車が待っているはず。車選びに終わりはありません（笑）。いやぁ、ほんと、趣味ってやつは財布に厳しいですね！　

専務からのひとこと

ここまで社長の「アウトランダーPHEV　愛の大演説」にお付き合いくださった皆さま、本当にありがとうございます。
専務としては横で聞いていて、「いや、どうせまたあんた、違う車に浮気するでしょ！」とツッコミを入れたくなる場面だらけでした。

それでも、アウトランダーPHEVが社長にとって特別だったのは確かですし、私も好きでした。PHEVという選択肢を知ったのも良い経験だったのだと思います。

読者の皆さま、社長の気まぐれ趣味レポートはこの先もきっと続きます。どうか温かい目で見守っていただければ、専務としてはありがたい限りです。
最後までお読みいただき、ありがとうございました。